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大分空港の思い出 #2

タッチアンドゴー訓練をしていたMD90の雄姿をもう少し掲載します。

写真を撮り始めた頃のを見返すと日の丸構造が多いですね(苦笑)


私がMD90に搭乗したのは1回しかありませんでした。

しかもラストフライトの広島→羽田です。

学生時代から実家のある金沢と東京を往復するのに小松⇔羽田を利用していましたが、当時はJALが747SR、ANAが747SRかトライスター、JASがMDという豪華なトリプルトラック!

747に乗りたいときはJAL、トライスターに乗りたいときはANAと使い分けていましたがJASは乗ったことが無かった。

今思えば3社とも体験しておけばよかった。

栄枯盛衰のある航空業界、思い立ったら即、様々なエアラインを体験したほうが良いのかもしれません。

搭乗ポイントやマイルを貯めようとすると中々難しいですがね。
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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
大分空港(OIT)@2010/3/17

日本航空(JL/JAL) MD90 JA8065

訓練にはJA8065がアサインされていた。



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
大分空港(OIT)@2010/3/17

日本航空(JL/JAL) MD90 JA8065



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
大分空港(OIT)@2010/3/17

日本航空(JL/JAL) MD90 JA8065



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
大分空港(OIT)@2010/3/16

日本航空(JL/JAL) MD90 JA8065
by will787 | 2014-12-18 12:00 | 大分空港 | Comments(2)

大分空港の思い出 #1

以前、年に一度程度だが別府温泉に行っている時期があった。

大分空港からホバークラフトに乗り別府に行けたのだ。(2009年10月31日に終了)

ホバークラフトには1度しか乗ることが出来なかったが、その爆音に興奮した覚えがある(笑)

カメラ購入前で写真も残っていないのが残念だ。


また、大分空港ではJALのMD90がタッチアンドゴーの訓練を行っている場面に遭遇したことがある。

これまた終日逆光になるので良い写真が残っていない。

私にとって大分空港の思い出はホバークラフトとJALのMD90で止まっている。

来年は久しぶりに遠征をしてみようかと思う。
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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
大分空港(OIT)@2010/3/16

日本航空(JL/JAL) MD90 JA8020

展望デッキから撮影。

現在は以前からあった低い手摺の先にワイヤーフェンスが設置され、撮影に向かないと聞いている。



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
大分空港(OIT)@2010/3/16

日本航空(JL/JAL) MD90 JA8020



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
大分空港(OIT)@2010/3/16

日本航空(JL/JAL) MD90 JA8020



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
大分空港(OIT)@2010/3/16

日本航空(JL/JAL) MD90 JA8020
by will787 | 2014-12-15 00:00 | 大分空港 | Comments(2)

香港遠征@2014春 #10 (台湾系エアライン)

香港では台湾からの航空会社も複数見られた。

台湾から香港への直線距離は台湾から沖縄と似たようなもので近い。
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Canon EOS-1D X EF200-400mm f/4L IS USM
香港国際空港(HKG)@2014/5/24

チャイナエアライン(CI/CAL) A330-300 B‐18355

チャイナエアラインは台湾最大の航空会社でスカイチームに加盟している。

写真は特別塗装機「Time for Taiwan Express」

プレス発表記事 → http://www.china-airlines.co.jp/news/1311/131113.html


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Canon EOS-1D X EF200-400mm f/4L IS USM
香港国際空港(HKG)@2014/5/24

エバー航空(BR/EVA) MD‐90 B‐17926

チャイナエアラインのライバル、エバー航空はスターアライアンスに加盟

親会社は大手海運会社の長栄海運(エバーグリーン・マリン)です。

港周辺に行くと良く見かける緑色のコンテナに「EVERGREEN」と書かれたあの会社です。



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Canon EOS-1D X EF200-400mm f/4L IS USM
香港国際空港(HKG)@2014/5/24

マンダリン航空(AE/MDA) ERJ-190 B-16827

マンダリン航空はチャイナエアラインの子会社でスカイチームに加盟している。

日本でも沖縄等で見ることができる。



-おまけ-
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香港の路線バスは殆どが2階建てバスだった。

狭く渋滞する道路を凄いスピードで飛ばしていくので2階席最前列はさながらジェットコースターの様だった(笑)
by will787 | 2014-06-28 12:00 | 香港国際空港 | Comments(0)

4/3 JAL MD90ラストフライトに搭乗しました その4

広島(HIJ)を出発したMD90ラストフライト便もついに羽田(HND)上空へとやってきた。

RWY34Lに着陸した機体は21:40頃、第1ターミナル8番ゲートへと到着した。

皆、L1ドアを出ても名残おしみ周辺の写真を撮っていた。
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羽田空港(HND)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029



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羽田空港(HND)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029



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羽田空港(HND)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

コクピットの窓を開けていたので一枚。

操縦桿やスロットルが見える。



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羽田空港(HND)@2013/3/30

PBBを抜けるとJAL職員が迎えてくれた。

ここでもラストフライトの記念品を頂く。



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羽田空港(HND)@2013/3/30

JAS時代のグランドスタッフの制服らしい。



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羽田空港(HND)@2013/3/30

8番ゲートから乗客がパラパラと時間を掛けて出てくる。



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羽田空港(HND)@2013/3/30

整備さん達からも素敵な記念品が入っていた。



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羽田空港(HND)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

整備さんが別れを惜しむようにMD90(JA8029)へタッチをしていたのが印象的だった。



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羽田空港(HND)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

ゲートを離れるまで見送るつもりだったがトーイングトラクターが付けられた段階でタイムアップ。

警備員さんからターミナルクローズと告げられ撤収する。

時間は22:45を超えていた。



ラストフライトは初体験だったのですが、初就航とは違ってどこか哀愁が漂います。

また、最後の最後にMD90に乗れて大変良かった。

一生の思い出になります。

再就職先のデルタ航空(DL/DAL)でも頑張ってほしいですね!



最後に記念品の紹介をします。
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こちらは広島空港(HIJ)で搭乗時に頂いたものです。

パウチなど手作り感があって良い記念になります。



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こちらが裏面です。



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羽田空港(HND)到着時に頂いたもの。

MobilのJet Oil缶は実際の使用済みの物をよく洗ったものです。

面白いね(笑)



以上でJAL MD90ラストフライトのレポートを終わります。
by will787 | 2013-04-03 12:00 | 搭乗記 | Comments(2)

4/2 JAL MD90ラストフライトに搭乗しました その3

さて、いよいよ搭乗です!
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広島空港(HIJ)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

L1ドア横に描かれた「TOUCH ME」

私もタッチをしました(笑)



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広島空港(HIJ)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

今回の私の席はクラスJと言われる前方にあるゆとりのある席です。

おかげで非常に快適でした。



あとは機内の様子を何枚かの写真でご紹介します。
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広島空港(HIJ)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029



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広島空港(HIJ)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029



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日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029



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日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029


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日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

CPの方です。



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日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

小さいながらもモニターが付いているので、CAによる非常用設備のデモンストレーションはない。



離陸して間もなく、CAよりこのようなフライトプラン?ナビゲーションログ?が全員に配布された。
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この様なマニア受けするサービスがあるので熱烈なJALファンが多いのでしょうね。



さて、非常に快適なMD90のフライトですがいよいよ羽田へ到着です。

その4に続く。
by will787 | 2013-04-02 12:00 | 搭乗記 | Comments(0)

4/1 JAL MD90ラストフライトに搭乗しました その2

展望デッキから羽田からの到着便で行われたウォーターアーチの写真を撮り終わると、皆一斉に保安検査場へと急ぐ。

保安検査場を抜けると搭乗口Bの前には「ありがとう MD90 ラストフライトセレモニー」の会場が設営されていた。
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広島空港(HIJ)@2013/3/30

国交省広島空港長等の来賓の方々。



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広島空港(HIJ)@2013/3/30

ラストフライト担当クルー

左から3人が客室乗務員で続く2人がパイロットだ。



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広島空港(HIJ)@2013/3/30

花束贈呈



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広島空港(HIJ)@2013/3/30

JAS時代のポスター



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広島空港(HIJ)@2013/3/30

20:00前後に搭乗手続きが始まった



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広島空港(HIJ)@2013/3/30

広島県「全力歓迎課!」の「平大盛(たいらのおおもり)」がMD90ラストフライトのオリジナルソングを歌っていた。



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広島空港(HIJ)@2013/3/30

PBBには「黒澤明監督」がデザインしたJAS時代のMD90のモデルが勢揃いした。


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広島空港(HIJ)@2013/3/30

コクピットの窓には「I♡MD」の文字が!


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広島空港(HIJ)@2013/3/30

全然前に進みません・・・



その3へ続く
by will787 | 2013-04-01 12:00 | 搭乗記 | Comments(2)

3/31 JAL MD90ラストフライトに搭乗しました その1

2013年3月30日にJAL最後のMD90が退役した。

この最後のMD90(JA8029)の3月30日のフライトパターンは下記の様だった。

 1801便 羽田6:25発 → 熊本8:20着

 1804便 熊本9:30発 → 羽田11:00着

 1955便 羽田11:40発 → 奄美大島14:05着

 1956便 奄美大島14:55発 → 羽田16:45着

 1687便 羽田17:30発 → 広島19:00着

 1690便 広島19:40発 → 羽田20:55着


実際には乗客が搭乗時に写真撮影を行う等で段々と遅延が加算されていったが、最後までシップチエンジされることなく飛びきった。


私はこの中でラストフライトとなった1690便広島→羽田に搭乗したのでその時の様子を掲載いたします。



3月30日はお昼過ぎに広島(HIJ)入りをし、まずはターミナル内でお好み焼きを食べる(笑)

予想どうり東風のRWY10だ、レンタカーを借りなくて正解だった。

とりあえず中央森林公園のいちばん近いポイントへと徒歩で移動する。

やっぱり逆光で、殆どシャッターを切ることなく見てるだけ。

とても寒くなってきたので予定より早めにターミナルへと戻った。

ターミナルにはちらほらと見たことのある顔があった。
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広島空港(HIJ)@2013/3/30

カウンターには「17年間応援ありがとうございました MD90」と貼られていた。



ちょっと早めの夕食として今度は、とん平焼きを食べる。

羽田からの到着を撮影すべく展望デッキ(無料開放されていた)へと向かう。

広島空港の展望デッキは金網フェンスで一部ガラス部分があるが撮影環境は良くない。

既に数少ないレンズ穴とガラス部分は埋まっていたので金網越しを覚悟する。
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広島空港(HIJ)@2013/3/30

ATCが広島アプローチから広島タワーに切り替わり、グランドハンドリングスタッフが準備を始める。

ウォーターアーチの為、消防車も待機する。



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広島空港(HIJ)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

19:20、予定より20分遅れでRWY28からJA8029は滑り込んできた。



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広島空港(HIJ)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

思ったより左右に長く、あわてて標準ズームへとレンズを付け替える。

夜のウォーターアーチをくぐりスポットインしてくる。

ワイド端で撮影しているためどうしても金網が写りこんでしまう。



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広島空港(HIJ)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029



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広島空港(HIJ)@2013/3/30
日本航空(JL/JAL) MD-90 JA8029

左操縦席の下にのみ「17年間分の感謝をこめて MD90 ありがとう」と描かれている。

また、L1ドアの所にのみ手の平マークがあり「17年分のありがとう TOUCH ME 感謝のしるしに」と描かれている。

まぁ、これが遅延の原因になるのだが・・・


17年間は短いよな・・・


その2へ続く。
by will787 | 2013-03-31 15:44 | 搭乗記 | Comments(0)

1/14 大晦日の羽田空港12時間 その3

大晦日の羽田空港は日の出と反対の北側にも厚い雲が覆いかぶさっていたが、地表付近には雲が無くオレンジ色に染まり不思議な感じだった。

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Canon EOS-1D X EF500mm f/4L IS USM +1.4x III
羽田空港(2012/12/31)

ブリティッシュ・エアウェイズ(BAW) B777-200ER G-YMML

7:59AM、遅延したのだろうか6:25AM発ロンドン(LHR)行きのBA008便がRWY34Rから離陸する。

尚、1/7~2/3の間は運休している。



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Canon EOS-1D X EF500mm f/4L IS USM +1.4x III
羽田空港(2012/12/31)

AIR DO(ADO) B737-500 JA305K 「ベア・ドゥ・ドリーム」

8:04AM、AIR DOの特別塗装機「ベア・ドゥ・ドリーム」が早い段階でリフトアップし離陸していく。



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
羽田空港(2012/12/31)

ソラシド エア(SNJ) B737-400 JA737F

8:26AM、目の前を旧スカイネットアジア塗装のソラシド エア機がタキシングしていく。

あっという間に黄緑色のソラシド エア塗装に塗り替えられ、気が付けば旧スカイネットアジア塗装はこの1機のみとなってしまった。



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Canon EOS-1D X EF500mm f/4L IS USM +1.4x III
羽田空港(2012/12/31)

日本航空(JAL) MD‐90‐30 JA8029

8:28AM、今年度一杯で退役するJALのMD90が離陸する。

1度は乗りたいと空席待ちしてます。



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8:49AM、ANAのCA達がPBB脇の階段を登りB767に乗り込む。

重い荷物をもってハイヒールで大変そう・・・

たまにバスからPBB横の階段を登って搭乗する姿を見かけます。

普段はPBBを使っていると思うんですが違いは解りません。
by will787 | 2013-01-14 12:00 | 羽田空港 | Comments(0)

11/28 道東5空港巡り@帯広空港 その5

帯広宿泊の翌日は釧路空港から羽田空港へと帰る日だったが、早起きをして帯広空港で羽田からの便を待ち受けるてから釧路へ移動することにした。


そういえば昨晩の夕食は狙っていたお店がお休みだった。

また、街全体の閉店時間が早いのでホテルの近くにある「カレーショップ インデアン 」というカレーチェーン店に行ってみたのだが、このお店は帯広では有名なお店でソウルフードと言っても良いらしい。

帯広では他社カレーチェーン店が参入してきても撤退をしていくとか。


話は戻り、きっとRWY35だろうと信じRWY35エンドで待ち受ける。

天気は昨日より悪化している・・・

ほんと、晴れ男になりたいわ。
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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/3)

AIR DO(ADO) B737-500 JA8404


8:30、AIR DO61便がやってきた。
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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/3)

AIR DO(ADO) B737-500 JA8404



次のJAL便の到着までは50分程ある。

2日目なのでどこでどういう構図で撮れるかわかってきた。
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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/3)

AIR DO(ADO) B737-500 JA8404
航大の訓練機達と



そろそろ時間なので再びRWY35エンドへ戻ってきた。
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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/3)

日本航空(JAL) MD-90 JA8070
お、鶴丸MD-90だ。
昨日の釧路空港といい遭遇率が高いな。



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/3)

AIR DO(ADO) B737-500 JA8404
日本航空(JAL) MD-90 JA8070
タッチダウン!



JAL機の到着から30分後、先着していたAIR DO機が羽田へと戻っていく。
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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/3)

AIR DO(ADO) B737-500 JA8404
この構図は好きかも



さらに20分後、JAL機が羽田へと戻る。
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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/3)

AIR DO(ADO) B737-500 JA8404
日本航空(JAL) MD-90 JA8070
プッシュバック開始



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/3)

AIR DO(ADO) B737-500 JA8404
日本航空(JAL) MD-90 JA8070

MD-90のラストフライトツアー「さようならMD90型機 退役記念チャーターフライト 2日間」というのが明日からJALで予約開始なんだけどどうすっかな~。前泊含めて窓際だと10万円は超えるね・・・
by will787 | 2012-11-28 12:00 | 帯広空港 | Comments(0)

11/27 道東5空港巡り@帯広空港 その4

15:00を廻り暗くなってきたので、この日最後の撮影を帯広空港の展望室で行うことにした。

ここ帯広空港は展望デッキの代わりに屋内から目の前に飛行機を見ることのできるスペースがあるのだ。

お世辞にも綺麗とはいえないガラス越しになり写り込みも発生するが、正面のエプロンに駐機する機体は撮ることが出来る。

せっかくなので特徴のある形をしたMD90の各部をアップで撮影する。
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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/2)

日本航空(JAL) MD-90 JA8020
窓の枚数と形に特徴がある。
奇数枚で真ん中正面にも1枚設置されている。



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/2)

日本航空(JAL) MD-90 JA8020


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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/2)

日本航空(JAL) MD-90 JA8020
昔から前脚の車輪廻りについている物は何だろうと思っていたが、トーイングバーを接続する部品だった。



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/2)

日本航空(JAL) MD-90 JA8020


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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/2)

日本航空(JAL) MD-90 JA8020



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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/2)

日本航空(JAL) MD-90 JA8020
離陸のため加速する




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Canon EOS-1D Mark IV EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
帯広空港(2012/10/2)

ちなみに展望室はこのような感じ



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この建物は何だったんだろうと近づくと、かつて存在した中世ドイツをモチーフとしたテーマパーク「グリュック王国」だった。
現在は廃墟となり中に入る事は出来ない。
廃墟マニアのなかでは有名な場所らしい。



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せっかくなので近くにある「幸福駅」に寄って帯広駅前のホテルへと向かった。
もちろん記念に「愛国から幸福ゆき」の切符は買いました(笑)
by will787 | 2012-11-27 12:00 | 帯広空港 | Comments(0)


主に日本の空港で撮影した旅客機写真を紹介しています。リンクはフリーです。(全ての写真はクリックすると大きくなります)


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